A：表面活化型粘接，从根源提升结合力

这是最核心的粘接特性，区别于常规胶黏剂的物理黏附。PP 处理剂通过氯化聚丙烯、马来酸酐接枝 PP 等活性核心成分，在PP 表面形成高表面能活化膜，既与 PP 基材产生分子级物理吸附和微化学结合，又为后续涂料 / 胶黏剂提供大量活性粘接位点，让原本 “互不黏合” 的 PP 与涂层 / 胶层实现化学锚定+ 物理密着的双重结合，从原理上突破PP 低表面能的粘接瓶颈，基础附着力可达百格 0 级。

B: 全品类PP 基材兼容，粘接无死角

适配纯PP、PP/PE 共混、滑石粉填充 PP（汽配主流）、玻纤增强 PP 等所有类型 PP 基材，针对不同填充 / 改性 PP 的表面特性，配方做针对性适配：可渗透填充 PP 的表面细微缝隙，与滑石粉、玻纤颗粒形成协同粘接；对纯 PP / 共混 PP 能实现均匀活化，薄涂成膜后不出现局部脱粘、缩孔，确保不同 PP 制品的粘接一致性，做到 “一种处理剂，适配全 PP 粘接需求”。

C：桥接式层间粘接，衔接全类型涂胶体系

作为底涂桥接层，与后续所有常规涂料、胶黏剂高度兼容，无适配壁垒：可衔接聚氨酯漆、丙烯酸漆、橡胶手感漆、UV 漆等各类涂料，也能匹配双面胶、结构胶、热熔胶等不同胶种，处理层与 PP 基材、后续涂胶层形成三层一体化结构，层间结合力强，无分层、起翘问题，一站式解决PP 制品的涂装、粘接双重需求。

D：粘接长效稳定性，耐候耐温耐工况

粘接效果并非“短期牢固”，而是能抵御工业应用中的各类复杂环境，长效不衰减：

· 耐温性：可在- 40℃~120℃温域保持粘接稳定，冷热交替循环无脱粘、开裂，适配汽车内饰 / 外饰、日用塑胶等高低温场景；

· 耐候性：添加耐UV 助剂，处理层自身不黄变、不粉化，户外暴晒后仍能保持粘接强度，避免涂层因基材活化层失效而脱落；

· 耐介质性：抵御汗液、油污、洗车液、弱酸弱碱等日常介质侵蚀，处理层无溶胀、无粉化，不影响层间结合力。

E：薄涂致密粘接，不影响后续工艺与外观

处理剂干膜厚度仅1~3μm，薄而致密，成膜后无针孔、橘皮、积油，不改变PP 基材的原生表面状态，既不影响后续涂料的流平、成膜效果，也不遮盖 PP 制品的原有纹理 / 外观；同时薄涂特性让处理层与 PP 基材贴合度高，无多余层间应力，避免因膜层过厚导致的后续涂层开裂、崩边。

F 施工友好型粘接，适配量产节奏

粘接准备过程简单，贴合工厂规模化生产需求：支持擦拭、喷涂两种施工方式，常温下数分钟即可表干，无需高温烘烤，施工效率高；流平性好，新手也能操作，无漏涂、积涂问题；成膜后处理层不粘尘、不返粘，可快速进入后续涂胶工序，无工艺等待期，保障量产节奏。